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A2A - 科曼奇250 v2.161/切诺基180 v2.160/Accu-Feel v2 [最新P3Dv3版]
A2A - CHEROKEE 180
概述：
这种飞行器可以理所当然地被称为“金发姑娘”的飞机。它不是太大，也不能太小，不能太复杂，不是太简单了，等的派珀切诺基180，为小亚麻色头发的女孩，有句名言，“刚刚好！”
整个PA-28切诺基线从不起眼的两座150马力PA-28-140，以迅速，收放式起落架PA-28R-200箭的强大，为重承载235马力PA-28-235达科他州，被推崇为是在一些有史以来建造的最先导型飞机载有最流行的，商业上成功的系列飞机之一。切诺基家族的每一个成员填补其特定的利基，至少还有，往往比同类型的其他飞机更好。然而，所有的许多切诺基的切诺基180，坐在因为它正好在中间包已经证明自己是最流行，最名正言顺等等。向公众介绍了在1961年，第一切诺基，150 HP PA-28-150立即受欢迎设置的步伐，为公司以后的兄弟姐妹谁去提供各种经验水平的飞行员诚实，可靠，性能良好的航空器的乐趣和满足飞行，可靠，安全，经济的拥有和经营。然而，让这个地方花了一些时间和一些非常精明的商务和航空能力和意识。
产品特点：
一个真正的螺旋桨模拟
交互式飞行前检查系统
华丽建造的飞机，从内到外，到最后铆钉
物理驱动的声音环境
完整的维修机库内部系统和详尽的发动机测试，包括压缩检查
可视化实时负载管理器
活塞内燃发动机模型。空气进来，它与燃料混合并点燃，部分移动，升温，并在和谐各项工作，产生美妙的声音莱康明360发动机。现在，仪表看看你飞机的皮肤下，并告诉你什么样的Accu-Sim的是所有关于
迪克斯王航电堆有正宗时期的LED。三式SIM航空电子设备配置，包括没有GPS，GPS 295，或第三方GNS 430和530的GNS 400内置，自动支持
STEC-30自动驾驶仪内置经书
电起动准确的起动功率
动态地物理学包括硬质铺装和软草造型
底漆，只有启动
即使计算机处于关闭状态持续飞机
四自然动画的乘客，可以在任何座位坐
3D光源“M”（直接内置到模型中）
Pure3D仪表
在驾驶舱内飞行员的地图
正宗的燃料输送包括启动和适当的混合物的行为。混合物经书使用EGT或耳朵进行调整。这是你的选择。
A2A专门材料与真实金属，塑料，橡胶和
油压系统由油粘度（油厚度）影响。油的粘度受油温影响。现在，当您启动发动机，你需要小心让发动机预热时间
八商用航空的赞助商都支持，包括菲利普斯66航空，航天冠军，并Knots2u速度修改项目。
以及更多 ...
A2A - COMANCHE 250
概述：
动态优雅
没有飞机人格化的绰号“动态雅”更恰当地并不比吹笛科曼奇250。
许多最高级的航空和审美特质的独特conjoining标志着这个非常特殊的飞机。有人说，如果一架飞机看起来正确，它将飞过。在此据推测，以感测赏心悦目比例和外观设计的固有效率眼睛的自然能力是同样优良航空性能可靠的预测。科曼奇250证明，这个格言可以被依赖，并承担有效性。吹笛科曼奇需要在飞机上这两者都是如此非常顺眼的，哪些是同样能够对性能优越的杰出列表中的当之无愧的地方。
有很多包括笔者在内的最美丽的通用航空（GA）的飞机，如果不是最漂亮的。从任何角度科曼奇治疗眼睛。这是提供为其增色不少。其最高级的性能是有案可查的，这提供了它的活力。这两个伟大的和罕见的品质，美感和性能就足够了其本身并把科曼奇在通用航空飞机的巅峰之作，但科曼奇拥有一个额外的质量，其中之一，毕竟，可能是最可爱的。所有的高性能通用航空飞机的科曼奇无疑是最苛刻的相对低的时间试点。这是这样的话是不是意外或偶然情况 - 威廉·派专意，它应该是这样的。科曼奇的宽容飞行特性，并拒绝把咬不知情的飞行员没有大量的前兆，其相对温和的摊位，搬运方便，在低空速和整体愉快的处理在所有空速的信心助推器其幸运的飞行员。
科曼奇也特别优异的，因为它并没有达到其优异的空气动力性能在内部空间和舒适性为代价;这是其中最宽敞，最舒适的“高性能”的飞机。也不对科曼奇牺牲有效载荷，也没有慷慨的重量和平衡的信封在高空速的祭坛。这是一个非常能干的重负载的搬运工和广阔的有效载荷，以及它能够安全地携带行李和大量的后座乘客没有紧张的船尾负荷极限远远比其最接近的同等马力的竞争对手更好 - 包括具体的V-尾比奇富豪。或许最重要的是，科曼奇不实现由固有的设计特点折衷稳定的浮动特性其性能。它的机身轻重量和大方，高宽比，层流翼提供了科曼奇以高效率和低翼负荷。
因此，科曼奇的飞行员和业主都特别忠诚和满意，并有很好的理由;科曼奇提供了格外的动态性能的同时，体现了最大程度的航空优雅。
那么，是什么让这些最高级的品质一起来到这架飞机？好了，其中规定了科曼奇的故事，对航空专业知识，先见之明，信心也和激烈的竞争精神1散发出浓烈。碰巧的是，这一切开始有点十几年前第一次科曼奇有史以来飞。
很久以前…
产品特点：
飞机DNA技术重新创建实际的发动机和机身的震动。
一个真正的螺旋桨模拟。
体验有史以来世界上最优秀的高性能通用航空飞机
手牵引。
身临其境的飞行前检查系统由飞行员操作时的实际科曼奇250的设计。
电起动用精确的启动功率。
动态地物理学包括硬质铺装和软草造型。
引物只开工量成为可能。的Accu-Sim的监视燃料喷射量和它的有效性，以起动和运行发动机。
持续的飞机在那里系统，腐蚀和温度，当计算机处于关闭状态模拟均匀。
沉浸在驾驶舱，物理驱动从A2A声环境设计的录音。
完整的维修机库内部系统和详尽的发动机测试，包括压缩检查。
活塞内燃发动机模型。空气进来，它与燃料混合并点燃，部分移动，升温，并在和谐各项工作，产生美妙的声音莱康明360发动机。现在，仪表看看你飞机的皮肤下，并告诉你什么样的Accu-Sim的是什么。
正宗迪克斯王航电堆包括韩国气象厅26音频面板，双KX 155A NAV /通讯，KR 87自动进稿器，KT 76C转发，KN 62A二甲醚，以及KAP 140两轴自动驾驶仪与高度预选。
在-SIM航空电子设备配置，包括没有GPS，GPS 295，或第三方的航空电子设备的GNS 400内置，支持自动三种。
如同每一个A2A飞机，它是华丽构造，里里外外，到最后铆钉。
设计和制造要飞“经书”。
可视化实时负载管理器，用装载燃料，人员和行李进行实时的能力。
四自然动画的乘客，可以在任何座位，包括驾驶员的坐。
3D光源“M”（直接内置到模型）。
Pure3D现在与自然的3D外观，卓越的性能仪表。
总共可听到驾驶舱和ound工程由A2A声音的专业人士。
在驾驶舱内飞行员的地图为方便在飞行导航。
正宗的燃料输送包括启动和适当的混合物的行为。混合物经书使用EGT或耳朵进行调整。这是你的选择。
所有型号都包括A2A专业材料正宗金属，塑料和橡胶。
气流，密度和它的温度不仅会影响你的飞机飞的方式，但如何在内部系统进行操作。
真实世界的情况影响系统情况，包括引擎温度。
火花塞会堵塞，并且如果发动机允许的空闲太低太久最终犯规。节流了发动机油浸泡过的火花塞可帮助清除出来。
过热会造成气缸盖壁得分这可能最终导致失败，如果警告被忽略，过于滥用
发动机，机身，驾驶舱面板和个人计来自燃烧发动机颤抖。
从机身和襟翼正宗阻力
系统故障，包括襟翼可以独立卡住或破根据实际力量放在他们身上。如果以过高的速度部署襟翼，你会发现自己处于非常危险的境地。
正品电池。电池的容量是基于温度。主要的平局来自发动机起动。
油压系统由油粘度（油厚度）影响。油的粘度受油温影响。现在，当您启动发动机，你需要小心让发动机预热时间
八商用航空的赞助商都支持，包括菲利普斯66航空，航天冠军，并Knots2u速度修改项目。
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发表于 2016-1-18 12:50:17
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