PAOB - FOKKER 50

dingjiayao

[P3D][FSX] - PAOB - FOKKER 50.txt (73 Bytes, 下载次数: 0, 售价: 6 飞卡)

2015-12-21 14:47 上传

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真实的飞行模型和动画的部分是准确的配置：
- 详细的3D虚拟座舱与虚拟小屋
- 荣和齿轮从VC查看
- 主，架空，底座面板几乎完全功能
- 灵活的翼效果
- 高细节的模型外
- 高分辨率图形制服及面板
- 3航空号衣的FSX：泰国，台湾和安捷快递
- 超过10个其他高清制服插件已经准备好秩序
- 上皮瓣准确动画，方向舵，副翼，升降舵
- 详细螺旋桨，齿轮压缩，
- 永根段和机翼剖面
- 永根翼型，NACA64-421
- 翼尖翼型，NACA64-415
- 可操纵前齿轮和齿轮收放
- 非常详细的齿轮和准确的移动部件
- 动画乘客门和起落架舱门
- 反光shinely
- 金属物体确实是与环境的​​反思
- 反光玻璃确实是透明和反射
- 详细的Windows是真正削减的驾驶舱和客舱
- 在财政司司长的标准驾驶舱的2D面板
- 记录真实的福克50真实的声音效果
飞行甲板福克50采用了“暗座舱”的理念 - 这是很容易飞行，都有助于减少飞行员的工作量。 PAOB福克50板的功能也不少了模拟，并在无国界医生的标准要求。

空调，防冰，自动飞行，APU，通讯，核对清单，电气，消防，飞行仪表，燃油，液压，起落架，导航，电厂，加压，夜景灯光，音响的效果。

履约 - “中央报警器面板”是一个集成的报警系统，我们一直在模拟的故障和警告，如下所示：
3级警报，2级警报，1级警报，警告抑制模式，预警系统的测试，其它故障灯。

空调
“驾驶舱和客舱的温度控制

抗冰
“发动机，机身，探头和窗户的防冰系统

自动飞行
“飞行模式面板
“自动横向和纵向指导
“FS的GPS集成了FMP

APU
“辅助动力装置用于地面上的电动或气动的需求

通信
“两个甚高频无线电通讯
“两个C模式应答机

核对表
有声“集成文件系统

电气
“模拟交流和直流系统
“数字化显示监控的AC和DC系统状态
“多重动力源：发动机，APU或地面电源

消防
“全火警探测系统引擎切断阀
“顶板灭火手柄

飞行仪表
“主飞行显示器（PFD）或增强ADI公司（EADI）
“导航显示器（ND）或增强型指数（EHSI）
“空速/马赫指示灯与速度的bug
“高度表
“垂直速度指示器
“无线电导航指示器（RMI）
“待机地平线
“测距设备（DME）
“钟
“近地警告系统（GPWS）

燃料
“燃油控制杆
“增压泵开关
“燃油温度指示器
“燃油流量指示器
“油量指示器
“燃油液位警告

液压
“液压板压力和油量指示器
“发动机泵和电动泵

起落架
“七起落架状态指示器
“起落架杆
“在转型轻
“备用起落架杆

导航
“无线电距离磁指示器（RDMI）
“导航显示器（ND）或增强型指数（EHSI）
“两个甚高频无线电导航
“两个ADF单位
“FS的GPS集成了自动飞行系统

电厂
“螺旋桨转速指示器
“两种发动机转速指标：
“NH：高压滑速度指示器
“标升：低压滑速指示灯
“跨涡轮温度（ITT）
“扭矩指标
“油温指标
“机油压力指示器
“发动机额定面板
“自动羽化指标
“功率控制手柄
“燃油切断杆

加压
“客舱高度，客舱爬升和压差指示器
“气压/高度着陆指示灯
“手动和自动控制

夜景照明
“仪表灯
“仪表板背光
“驾驶舱投光灯

音效
“检查表
“警告和注意事项
“V速调出与卫生署
“襟翼，齿轮，近地警告系统
“按钮及切换器
“APU与空调
“发动机功率启动等级标注
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履约模拟这些故障和警告：

3级警报：
- 左引擎出
- 右发动机失效
- 未设置起飞配置
- 左发动机着火
- 右发动机起火
- 左发动机ITT高
- 右发动机ITT高
- 左发动机机油压力高
- 右发动机机油压力高
- 起落架未出
- 客舱高度最大压力超过
- 门打开的时候没有设置驻车制动

2级警报：
- 襟翼不对称
- 左发动机扭矩高
- 右发动机扭矩高
- 皮托后仰
- 液压系统故障
- 大同门打开
- 船尾门打开
- 前货舱门打开

1级警报：
- 燃油水平失衡
- 坦克压力低
- 航标灯不
- 客舱应急灯不

警告禁止模式：
- 发动机出抑制
- 禁止起飞

预警系统的测试：
- 第关机自检
- 警报系统测试
- 消防系统测试
- 烟雾探测系统的测试
- 起飞配置测试

其他故障灯：
- 主警告灯
- 主警告灯
- 左燃油控制发动机发光
- 右燃油控制发动机发光