A2A - Accu-Sim C172 Trainer [P3D专用版本]

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[P3Dv2] - A2A - Accu-Sim C172 Trainer [P3D专用版本].txt (72 Bytes, 下载次数: 6, 售价: 5 飞卡)

2015-12-23 10:23 上传

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售价: 5 飞卡  [记录]

该产品既包括飞机（ Prepar3D v1和v2 ）和它相关的ACCU- SIM卡的扩展包。

许可：
这个版本是学术用户在Prepar3D ，按照以洛克希德·马丁公司Prepar3d学术许可证。该软件是用于飞行仿真只，并且不被用于真实世界飞行训练。对于真实世界的飞行训练，利用我们的商业授权，其目的是与授权联邦航空局飞行模拟器在使用我们software.For真实世界飞行训练，利用我们的美国联邦航空局专为我们的软件认证的飞行模拟器商业授权使用。
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综述：
如果有任何飞机曾经当之无愧地被称为“经典” ，那么古老的和无处不在的塞斯纳172在其所有的许多变化无疑值得这个称号。它是飞机的效率，效用和卓越一个经得起时间考验的标杆;它是最知名的飞机之一（虽然有时被误认为其更大和更强大的兄弟，塞斯纳182/Skylane ，反之亦然） ;其价值一直并将继续是行之有效的，恒定的。塞斯纳​​172一直忍着去，六十年，是毫无疑问的传统设计。经典？ Q.E.D. 。

特点：
体验世界上最流行的教练飞机之一。

专为专业的商业飞行员训练和娱乐。

身临其境的飞行前检查制度，驾驶员操作时的实际塞斯纳172设计的。

一个真正的螺旋桨仿真。

电起动准确起动电源。

动态地物理学包括硬质铺装和软草建模。

引物只启动成为可能。 ACCU - SIM卡监控燃油喷射量和它的有效性来启动和运行发动机。

持续的飞机在那里系统，腐蚀和温度进行了模拟，即使计算机处于关闭状态。

沉浸在驾驶舱，物理驱动从A2A声环境设计的录音。

完整的维修机库内部系统和详细的发动机测试，包括压缩检查。

活塞式内燃机建模。空气进来，它与燃料点燃混合，部分移动，升温，并在和谐的各项工作，产生美妙的声音莱康明360发动机。现在仪表照顾你的飞机的皮肤下，并告诉你什么的Accu - SIM卡是怎么一回事。

正宗的本迪克斯王航电栈包括KMA 26音频面板，双KX 155A NAV /通讯， KR 87自动进稿器， KT 76C转发， KN 62A二甲醚，和KAP 140两轴自动驾驶仪与海拔预选。

三婵航电配置，包括没有GPS ，GPS 295 ，或GNS 400 ，内置，用于第三方GNS 430和530的自动支持。

如同每一个A2A飞机，它是构建华丽，里里外外，到最后铆钉。

设计和建造被空运“经书”。

可视化的实时负载管理器，用装载燃料，人员和行李的实时能力。

四个自然动画乘客可以在任何座位，包括飞行员的坐。

3D灯“M”（直接内置到模型中） 。

Pure3D仪表现在用自然的3D外观与卓越的性能。

共有发声驾驶舱和OUND通过A2A声音专业人员设计。

在驾驶舱内飞行员的地图为方便在飞行导航。

正宗的燃油输送包括底漆和适当的混合行为。混合物经书使用EGT或耳进行调整。这是你的选择。

所有型号均包括A2A特殊材料与正宗的金属，塑料和橡胶。

风量，密度和温度不仅会影响你的飞机飞的方式，但如何在内部系统的运作。

真实世界的情况会影响系统的条件，包括发动机温度。

火花塞可以堵塞，如果发动机是允许怠速太低太久最终犯规。节流了发动机油浸泡过的火花塞可以帮助清除出来。

过热可能会导致汽缸盖壁可能最终会导致失败，如果警告被忽略，过分滥用打分

发动机，机身，座舱面板和个人仪表从内燃机颤抖。

从机身和襟翼正宗拖

系统故障，包括襟翼，可以独立卡住或根据实际力量把他们身上打破。如果以过高的速度部署襟翼，你会发现自己在一个非常危险的境地。

正品电池。电池容量是基于温度。大抽奖来自发动机起动。

油压系统由油粘度（油厚）的影响。油的粘度受油温度的影响。现在，当您启动发动机，你需要小心给发动机的预热时间

八个商业航空赞助支持了包括Phillips 66航空，航天冠军，并Knots2u速度修改项目

Aerosim

想找172p

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这个在哪里设置航电系统？也就是GPS导航啊

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P3D没有内置

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有没有涂装