Prepar3D模拟飞行

标题: REALAIR - TURBINE DUKE V2 [P3DV2 专用版] [打印本页]

作者: dingjiayao 时间: 2015-11-19 12:14
标题: REALAIR - TURBINE DUKE V2 [P3DV2 专用版]

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AVAILABLE FOR FSX和P3DV2，这是P3DV2版本只！

涡轮V2公爵都可以使用微软FSX和洛克希德·马丁公司Prepar3D 2. P3D2版的涡轮公爵V2已经为P3D2优化，改变3D模型，提高座舱照明和阴影，细微的飞行模式的调整，定制P3D2安装程序一个P3D2具体配置面板和Flight1的GTN 750和650 GTN仪表的完整支持。我们也花了很多时间测试和微调，以确保所有的涡轮公爵的功能工作完全根据需要在Prepar3D 2.除了这个P3D2版本包括P3D2具体的帮助文档。

涡轮性能

涡轮公爵配备到位原来的公爵的活塞式发动机的强大普惠PT6A涡轮发动机。这些新的发动机解除公爵提升到一个全新水平的性能和给涡轮公爵一个非常不同的性格。现在可以超过VNE平飞！超过4000 FPM持续爬升率成为可能，最大巡航速度现在是围绕300克拉TAS在高海拔地区。从海平面到25000英尺爬升可以在短短的9至12分钟内完成。飞行员确实需要留在涡轮公爵之上，以保持空速和发动机限度检查范围内。除了额外的性能，起飞和降落的距离都被大幅削减 - 起飞所需跑道已经从2660英尺在活塞公爵下降到1000英尺的涡轮公爵。着陆距离已减少3000英尺活塞公爵下降到900英尺的涡轮公爵。这使得涡轮公爵不只是更快的飞机，而是一个更灵活的飞机，可以从短的跑道活塞动力公爵不能触摸操作。

一个欢乐飞

我们在飞行模拟创造一些最真实的飞行模型的声誉。涡轮公爵也不例外。公爵响应每一个命令平稳，流畅，可预测的和真实的方式。性能数据都真实地反映真正的飞机。涡轮公爵甚至会表现得真实，当你驾驶它正常信封外 - 档，旋转，高角度侧单等极端演习的所有行为，因为他们应该。

准确的涡轮造型

在这个版本中，我们特别注意准确建模公爵的涡轮发动机。引擎的处理，正确的引擎仪器的行为，以及开机和关机顺序严格审查所有的来了。功率，转速和发动机的温度都准确地响应变化的电源设置，高度和外界tempartures。

美丽的，功能驾驶舱

我们非常自豪，我们的座舱面板，这是我们最详尽的面板日期。每一个开关，压力表和仪器已在模拟三维空间以最大的注重细节。尘埃，反射和照明都subtley重建和不同的照明条件和飞机姿态的变化。您可以快速，轻松地改变相机位置，或者放大的重要测量仪通过点击座舱的各个部分（此选项可以禁用，如果这是你喜欢什么）。使用配置面板，你可以在许多不同的方式与开关和仪表等互动之间进行选择左键单击/右键，鼠标滚轮，或单击并拖动。该小组配备了所有必需的飞行VFR和IFR条件下仪表。在涡轮公爵练IFR是一种快乐归功于流畅，清晰的仪表，易观的变化和和谐的控制。

详细系统建模

公爵复杂的驾驶舱和面板系统已全部被忠实地重现。启动和关闭序列尽可能接近到真正的飞机。涡轮公爵甚至还有一个自定义编码增压系统，尽可能的行为与真正的飞机。

发动机故障

涡轮公爵V2拥有一个复杂的发动机故障模拟。它有可能为一个或两个发动机在飞行中失败。有两种类型的故障模拟 - '预防'失败，由导频所造成的超应力的发动机，“无端”（随机）的故障。为了避免发动机故障，飞行员必须保持在其操作限制的发动机。超过转矩，涡轮转速，ITT温度，或油的温度在较长时间内将导致灾难性的发动机故障。当发动机出现故障时，你会听到砰的一声，看到发动机罩油。与发动机出了强大的涡轮发动机可以建立强大的推力不对称，所以你需要所有的技能，继续上安全着陆。

如果您不希望由发动机故障的困扰，您可以快速，轻松地禁止使用配置面板自带的涡轮公爵V2的发动机故障模拟。你也可以选择它是多么容易的发动机将无法随意。您可以选择从没有随机故障东西，非常频繁的随机故障，并在之间的任何东西。

Flight1 GTN与现实XP GNS整合

您可以快速，方便地集成Flight1 GTN 750，Flight1 GTN 650，现实XP GNS 530与现实XP GNS 430进入涡轮公爵面板。一个或两个GPS装置可以安装，与现实XP安装的无限支持。当集成到VC，这些GPS单位都设有自定义的3D建模包围和定制夜间照明。

配置无线电布局

在配置面板，使用户能够快速，轻松配置无线面板布局，以您的确切喜好。你可以将任何无线电或GPS使用一个简单的点击和拖动界面中的无线电协议栈的任何位置。

的RealView - 身临其境的声音和动画

像我们的公爵B60 V2和Lancair遗产，涡轮公爵V2拥有我们的RealView定制的声音和动画。这些的目的是给予什么飞机正在做什么，以及增加的“身临其境”的感觉额外反馈。当您启动发动机，你会看到驾驶舱和仪表动摇响应螺旋桨振动。当你沿着地面滚，你可以看到驾驶舱和仪表轻轻振动响应地面上颠簸。当你进入一个摊位，你会看到和听到的摊位自助餐。如果超过VNE你会看到和听到了整个机身震动和拨浪鼓。当你降低齿轮你会听到从底盘延长额外的风噪，你会看到和听到的颠簸和重击的齿轮锁定到位。当你着陆着陆驾驶舱将响应摇晃你登陆的平滑度（或没有） - 如果你做一个加油机你看到几乎什么都没有。如果你扑通涡轮公爵下来一翼低，捕蟹驾驶舱将俯仰，滚转和偏航开车回家您的目标是多么粗糙了。还有更多的定制的声音和动画，以及所有飞机的行为做出反应顺利并流体。

新功能

如果你拥有我们的公爵B60 V2，你可能想知道如何在涡轮公爵不同。除了具有代替B60的活塞式发动机的涡轮发动机中，涡轮杜克V2的不同之处的一些显著方式。以下是主要差异的简要纲要。

涡轮发动机

公爵B60的活塞式发动机已经换成了强大的普惠PT6A涡轮发动机。这些新的发动机解除公爵提升到一个全新水平的性能和给涡轮公爵一个非常不同的性格。现在可以超过VNE平飞！超过4000 FPM持续爬升率成为可能，最大巡航速度现在是围绕300克拉TAS在高海拔地区。从海平面到25000英尺爬升可以在短短的9至12分钟内完成。除了额外的性能，起飞和降落的距离都被大幅削减 - 起飞所需跑道已经从2660英尺在活塞公爵下降到1000英尺的涡轮公爵。着陆距离已减少3000英尺活塞公爵下降到900英尺的涡轮公爵。这使得涡轮公爵不只是更快的飞机，而是一个更灵活的飞机，可以从短的跑道活塞动力公爵不能触摸操作。

更新面板

在VC板设有许多更新仪器和开关所必需的涡轮发动机的操作中，以及订正面板布局。新莫里茨数字引擎仪表已忠实地重现在三个方面。现在有更多的无线电堆栈布局从新涡轮公爵V2配置面板可供选择。

发动机故障

涡轮公爵V2拥有一个复杂的发动机故障模拟。它有可能为一个或两个发动机在飞行中失败。有两种类型的故障模拟 - '预防'失败，由导频所造成的超应力的发动机，“无端”（随机）的故障。

飞行动力学

涡轮杜克大学的飞行动力学已经完全重新设计来模拟新的涡轮发电厂尽可能地。除了性能变化，细微之处，如处理变化和稍低的失速速度已经被建模。引擎的处理，正确的引擎仪器的行为，以及开机和关机顺序严格审查所有的来了。涡轮发动机是非常棘手的精确模型内部FSX，但我们觉得我们来到接近，因为我们可以在此发布。

新的发动机声音

发动机的声音已经被完全重新设计，以配合新的引擎。该涡轮发动机声音平稳有力，动态，并高兴地听，当飞行至。

改进的RealView声音

我们自定义的RealView声音这对飞机的控制输入端，态度，速度等诸多因素的反应都得到了很大的改善，使他们现在的反应更顺畅，流畅。例如，风的声音伴随侧滑现在反应顺利偏航角度，使偏航的小角度产生微妙的风噪声，而大角度偏转的产生一个响亮的声音，和声音的强度响应于变化空速的变化。其他空气动力学的声音是平稳的反应，加速和控制输入的变化包括：

高偏航角的声音。
大迎角的声音。
高侧倾率声音。
起落架风的声音时，齿轮延长。
瓣扑听起来瓣上方运行速度飞行时。
副翼扑听起来上述VNE飞行时。
摹过载的声音。
风哗哗声，当舱门打开的招。
Flight1 GTN 750和650整合

涡轮公爵V2现在包括完整的VC整合为Flight1 GTN 750和650 GTN您还必须整合现实XP GNS四百三十分之五百三十零，或标准FSX GPS 500的选项安装任何这些计很简单，只要点击在涡轮公爵V2配置面板几个按钮。

新的号衣和客舱颜色

涡轮公爵V2拥有七个新的HD号衣，每个制服包括一个独特的面板和客舱的色彩组合，让每个号衣独特的个性的内部和外部。

新的和改进的配置面板

涡轮公爵V2采用了全新的，更易于使用的配置面板采用了一些新的功能和更方便的帮助信息。

用户可配置无线电面板布局

使用最新更新的配置面板，您可以准确，你怎么样定位的收音机。在配置面板包括一个新的易于使用的拖放界面重新排列收音机和GPS测量仪。例如，如果您想在自动驾驶仪是在无线电堆栈的顶部，您可以快速，轻松地做到这一点。你也可以将GPS从收音机面板的左侧到右侧，反之亦然，或任何其他组合，你能想到的。当使用Flight1 GTN还是现实XP GNS计，你选择是否要包括备用导航/ COM和转发收音机。你也可以选择不安装在面板正宗无线电导航只IFR GPS。

第2版更新列表

涡轮公爵V2是超过我们原来的，备受宠爱的第1版涡轮杜克重大更新。这架飞机的各个方面进行了改进 - 图形，飞行模拟，系统建模，声音，动画，面板，仪表，GPS选项，广播选项和配置面板都发生了重大的更新。

主要更新

高清2048像素的纹理。
外观三维模型和纹理增强。
一个主要更新虚拟驾驶舱建模和纹理，包括面板更详细的客舱和更高分辨率的纹理，提供改进的细节和清晰面板标签。
更多的特色和氛围的座舱质感，包括灰尘和轻微磨损痕迹。
微妙的细节被披露为整个驾驶舱的阳光运动。
自定义的声音在所有座舱开关，表，门，扶手，以及更多。
丰富的自定义相机的动画模拟引擎和地面振动，超速和失速自助餐，螺旋桨扭矩反应，登陆部队，加上更多。
丰富的自定义声音，旨在加强定制摄像效果。
更多的自定义声音和动画设计所有呼吸生活和性格进入杜克大学。
七全新的面板和客舱的配色方案。
三维模型和纹理性能优化，以确保类似的性能到以前的版本，尽管更高的纹理分辨率。
多人游戏性能优化，以获得较好的性能，无故障飞行多人。
大量的飞行模式的改进。
新的更现实的发动机声音与涡轮机和螺旋桨的声音之间的改进的分离。
改进，更真实大小的仪表与仪表玻璃灰尘，污垢和指纹痕迹（与隐藏这些灰尘和污垢痕迹，如果这是你偏好的选项）。
改进的仪表照明。
3D灯在外观和VC的看法。
3D落地灯定制的跑道灯闪。
完全重新设计的VC夜间照明。
提高点击斑点和禁用它们EZDOK摄像头和红外追踪用户的选项。
Flight1 GTN 750和650 GTN虚拟座舱整合。
改进的现实XP GNS 530和GNS 430集成 - RXP无限的安装，现在支持，例如2×GNS 530或2 x GNS 430交叉填充。
用户可配置的无线电和GPS面板布局。
一个新的，更易于使用的配置面板采用了一些新的功能和更方便的帮助信息。
次要更新

一个选项，以保持VC纹理存储器，用于驾驶舱和外部的观点之间的顺畅和更快的过渡。
转弯协调错误修复（转弯协调允许完美的速率1圈）。
改进VC玻璃纹理。
螺钉加到面板面。
可选悬挂和触地鸣响软硬兼施FSX跑道表面。
更复杂的发电机负荷建模。
发动机结冰改进。
相比标准FSX增压增压定制代码更现实的操作和额外的控制。
更现实的音响面板功能。
控制面与轭移动切实响应修剪命令。
操纵杆和控制面移动流畅响应自动驾驶仪指令。
ADF浸模拟（用户可选）。
三维模糊螺旋桨 - 模糊螺旋桨不只是一个平面，二维板 - 它们具有深度从侧面观察时，和模糊甚至当螺旋桨扭曲是可见的。
皮瓣自助动画（降下时襟翼轻轻颤动）。
安全瓣运行速度被超过时可选襟翼故障。
改进的驾驶舱门的动画。该门关闭的速度，并轻轻自助餐如果没有完全锁好。狂风怒吼可以当门打开闻及发动机运行，甚至在停。
超速扑动画的副翼和枷锁，伴随的声音。
所有开关和旋钮可以通过鼠标滚轮，除了我们的其他互动方式进行操作

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